тюнинг ЗАЗ

Тюнинг ЗАЗ или "Запорожца" дело "мировое". Запорожец - герой многочисленных анекдотов и баек. Они неприхотливы, потрясающе ремонтопригодны. О их феноменальной проходимости знают наверное все...

Как "поджать" ЗАЗ-968 или тюнинг Запорожца. Каким образом можно "поджать" автомобиль, уменьшив его клиренс? Обычно, стремясь сделать машину более приземистой, клиренс понижают за счет уменьшения хода подвески вверх. Для этого устанавливают более короткие, чем штатные, пружины, подбирая подходящие от других автомобилей, обрезая "родные" или покупая специальные фирменные. Для "Запорожца" такой способ подходит только при доработке задней подвески. На передке вариант с укорачиванием и обрезанием неприемлем, поскольку в качестве упругих элементов тут работают торсионы. Однако чтобы "занизить" машину, можно использовать ее способность "просаживаться" от старости.

Достаточно подыскать на "разборках" или в гаражах запасливых "зазоводов" пару старых торсионов, частично потерявших упругость, и установить их взамен тех, которые держат авто высоко над дорогой. Теоретически ЗАЗ-968 можно "положить" на асфальт, если параллельно с применением просевших торсионов удалить ограничители хода подвески или изменить их положение. Вот только такой вариант недопустим по соображениям безопасности движения.

"Просаживая" машину, нельзя забывать, что она будет выглядеть эффектно только когда "задок" и "передок" опустятся равномерно. То есть новый клиренс должен быть одинаковым по всей длине машины. Скорее всего, для этого придется экспериментировать, несколько раз разбирая подвеску.